ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਬਲਾਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ energy ੰਗ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਇਲਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਬਲਦੀ ਰੇਟਡੈਂਟ ਗਰੇਡ ਅਲ 34 ਐੱਫ / 0 ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਨਰਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੇਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

1. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
(1) ਕੇਬਲ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕ ਪਦਾਰਥ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੇਬਲ ਕੰਡਕਟਰ ਪਰਤ ਦੀ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ: ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ. ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੇਕ ਅਸਥਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰ catule ਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਕਾਪੀਰੋ, ਸਿਲੀਕਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਕੋਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਬਚ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇਟਰ ਪਰਤ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਘਾਟਾ, ਘੱਟ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਖੇਡੋ ਦੀ ਚੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ 6 ਨਰਮ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਟੇਬਲ 1 ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(2) ਕੇਬਲ ਦੀ ਪਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ, ਅਸਾਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲੇਅਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਾਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਪੋਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ (ਪੀਵੀਸੀ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ,ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਡ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (ਐਕਸਐਲਪੀਈ), ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ, ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਇਲਸਟੋਮਰ (ਟੀਪੀਈ), ਆਦਿ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪੀਈਵੀਸੀ ਵਿਚ ਲੀਡ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਸ਼ ਡਾਇਰੈਕਟ ਲੀਡ, ਪਾਰਾ, ਸਿਡਮੀਅਮ, ਪੋਲੀਬ੍ਰੋਮਿ id ਟੀ ਰਬ੍ਰਿਨ (ਪੀਬੀਡੀਏ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

(3) ਕੇਬਲ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਸਮੱਗਰੀ
ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਅਰਧ-ਕੰਡੈਕਟਿਵ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ਿਲਡਿੰਗ ਲੇਅਰ. 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੇ ​​ਅਰਧ-ਕੰਡੈਕਟਿਵ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਅਰਧ-ਆਯਾਤ ਸ਼ੀਲਡਮਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਈਥਲੀਨ-ਪ੍ਰੋਪਲੀਨ ਰਬੜ (ਏਪੀਆਰ), ਪੋਲੀਵਿਨਾਇਨੀ ਕਲੋਰਾਈਡ (ਪੀਵੀਸੀ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (ਪੀਈ)ਅਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਧਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

2. ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
(1) ਕੰਡਕਟਰ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
ਕੇਬਲ ਦੀ ਮੁੱ procession ਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਤਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਇਕ ਤਾਰ ਦੇ ਅਣਵਿਆਹੀ mode ੰਗ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨੌਖਾ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਚਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਅਨੌਖਾ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ. ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਨੀਲਿੰਗਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਤਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਲੰਮੇ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਰੇਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟੈਂਡਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਜੁਡਿਆ ਪੌਲੀਥੀਲੀਨ ਕੇਬਲ (ਐਕਸਐਲਪੀਈ) ਨੇ 1 ਅਤੇ 500 ਕਿਲੋ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਪੇਪਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਐਕਸਲਪ ਦੇ ਕੰਡੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਆਮ ਕੰਡਕਟਰ ਹਨ: ਸਰਕੂਲਰ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਮਰੋੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਤਾਰ ਦਾ ਕੋਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫਸੇ ਤਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਾਂਬਾਜ਼ ਕੰਡਕਟਰ ਖੁਦ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ structure ਾਂਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੇਮ ਫਰੇਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਕਾਂਟ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰ ict ਟਾਪਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਡਕੂਲਰ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖੜਾਸਕ ਦੇ ਸਟ੍ਰੈਵਿੰਗ ਗੇੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(2) ਐਕਸਪੀਪੀਈ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਐਕਸਐਲਪੀਈ ਕੇਬਲ, ਕੈਟਾਰਨਰੀ ਸੁੱਕੇ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਿੰਗ (ਸੀਸੀਵੀ) ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੁਸ਼ਕ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਿੰਗ (ਵੀਸੀਵੀ) ਦੋ ਬਣਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ.

(3) ਐਕਸਟਰਿ usion ਜ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਕਸਟ੍ਰਿ usion ਜ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਟਰੇ ਲਈ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ. 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਨਸੂਲੇਟਡ ਤਾਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ 1 + 2 ਤਿੰਨ-ਪਰਤ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਿਖਾਈ ਗਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ sh ਾਲ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਕੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ (2 ~ 5 ਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੰਨਗੁਟਰ ਸ਼ੀਲਡ' ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਇਨਸੂੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਵਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਕਸਟਰਡਰ ਬੈਰਲ ਡੇਅ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਜਾਲ ਫਤਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸਿਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਕੇ ਡੌਨਟਾਈਮ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਸਿੱਟਾ
ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਲਚਕਤਾ, ਲੰਬੀ ਮਿਹਨਤ, ਲਚਕਤਾ, ਲੰਬੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.