ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਦੀ ਬਣਤਰ

ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਉਲਝਣ, ਪਹਿਨਣ, ਖਿੱਚਣ, ਹੁੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾਉਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੇਬਲ ਡਰੈਗ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ-ਅੱਗੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

 

ਕਾਪਰ ਤਾਰ ਬਣਤਰ

ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕੀਲਾ ਕੰਡਕਟਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਡਕਟਰ ਜਿੰਨਾ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਉੱਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੰਡਕਟਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਡਕਟਰ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਢਾਲਣ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਡਕਟਰ ਜਿੰਨਾ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਉਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੰਡਕਟਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀ-ਕੋਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੋਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਰਵੋਤਮ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

 

ਕੋਰ ਵਾਇਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉੱਚ ਸਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੋਧਿਆਪੀ.ਵੀ.ਸੀਅਤੇ TPE ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੇ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰ

ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਵਾਇਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕੇਂਦਰ ਚੱਕਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ ਵੱਖ ਫਿਲਿੰਗ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ,ਕੇਵਲਰ ਤਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਫਸੀਆਂ ਤਾਰਾਂ

ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟੈਂਸਿਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 12 ਕੋਰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੰਡਲ ਮੋੜਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

ਢਾਲ

ਬੁਣਾਈ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੀ ਬੁਣਾਈ EMC ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਾਲ ਦੀ ਪਰਤ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੱਸ ਕੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 

ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਉੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਚਿਪਕਣਾ। ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਉੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਚਿਪਕਣਾ। ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।