ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਦੀ ਬਣਤਰ

ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਪਕਰਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਉਲਝਣ, ਘਿਸਣ, ਖਿੱਚਣ, ਹੁੱਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਿੰਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਅਕਸਰ ਕੇਬਲ ਡਰੈਗ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਿਸਣ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

 

ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ

ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਡਕਟਰ ਜਿੰਨਾ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੰਡਕਟਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਡਕਟਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਢਾਲਣ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਡਕਟਰ ਜਿੰਨਾ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੰਡਕਟਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀ-ਕੋਰ ਸਟ੍ਰੈਂਡੇਡ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਲਬਧ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੋਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

 

ਕੋਰ ਵਾਇਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣ, ਉੱਚ ਸਵਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈਪੀਵੀਸੀਅਤੇ TPE ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੇ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਟੈਨਸਾਈਲ ਸੈਂਟਰ

ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਵਾਇਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕੇਂਦਰ ਚੱਕਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਲਿੰਗ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ,ਕੇਵਲਰ ਤਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ

ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟੈਂਸਿਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਪਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਗਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 12 ਕੋਰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਟਵਿਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

 

ਢਾਲ

ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਢਾਲਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੀ ਬੁਣਾਈ EMC ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਾਲਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੱਸ ਕੇ ਬੁਣਾਈ ਹੋਈ ਢਾਲਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 

ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ UV ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਗੁਣ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉੱਚ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਚਿਪਕਣਸ਼ੀਲਤਾ। ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ UV ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਗੁਣ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉੱਚ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਚਿਪਕਣਸ਼ੀਲਤਾ। ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।